WhatsApp ສົນທະນາອອນໄລນ໌!

ໂຄງປະກອບການພື້ນຖານຂອງ excavator ໄດ້

ໂຄງປະກອບການພື້ນຖານຂອງ excavator ໄດ້

ໂຄງ​ສ້າງ​ພື້ນ​ຖານ​ຂອງ​ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ແບ່ງ​ອອກ​ເປັນ​:

1. ພາກສ່ວນ undercarriage;

2. ສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍ;

3. ພາກສ່ວນອຸປະກອນເຮັດວຽກ.

微信图片_20220623143739

 ອຸ​ປະ​ກອນ​ເຮັດ​ວຽກ​:

-boom, stick, bucket, ທໍ່ໄຮໂດຼລິກ, rod ເຊື່ອມຕໍ່, pin, pipeline.

 

ພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍ

- ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກປັ໊ມຕົ້ນຕໍ, ປ່ຽງຕົ້ນຕໍ, cab, ກົນໄກການ slewing, slewing bearing, slewing ຮ່ວມ, turntable, tank ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ, tank ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ວົງຈອນນ້ໍາມັນຄວບຄຸມ, ອົງປະກອບໄຟຟ້າ, counterweight.

 ພາກສ່ວນ Chassis – ກອບຕິດຕາມ, ຕິດຕາມ, idler, roller, idler, ໄດສຸດທ້າຍ, ອຸປະກອນ tensioning.

 ພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍ

ເຄື່ອງຈັກ - ແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປ່ຽນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນພະລັງງານກົນຈັກໂດຍຜ່ານກົນໄກການເຊື່ອມ crankshaft.

 ປັ໊ມຕົ້ນຕໍແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ flywheel ຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍຜ່ານເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ແລະປ່ຽນຜົນຜະລິດພະລັງງານກົນຈັກໂດຍ flywheel ເຂົ້າໄປໃນການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ນັ້ນແມ່ນ, ພະລັງງານໄຮໂດຼລິກ.

ປ່ຽງຫຼັກ

- ແບ່ງຜົນຜະລິດນ້ໍາມັນແຮງດັນສູງໂດຍປັ໊ມຕົ້ນຕໍຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການປະຕິບັດຂອງອຸປະກອນທີ່ເຮັດວຽກ, ເພື່ອຮັບຮູ້ການປະຕິບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງອຸປະກອນທີ່ເຮັດວຽກ.

 ກົນ​ໄກ Slewing – ມັນ​ແມ່ນ​ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ​ມໍ​ເຕີ slewing ແລະ​ກົນ​ໄກ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ slewing​, ເຊິ່ງ meshes ກັບ slewing bearing ເພື່ອ​ສໍາ​ເລັດ​ການ​ກະ​ທໍາ slewing ຂອງ​ເຄື່ອງ​ໃນ​ທຸກ​ມຸມ​.

002

ນ້ຳໜັກໂຕ

- ເຮັດໃຫ້ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງເຄື່ອງຈັກໃກ້ຊິດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບຈຸດສູນກາງຂອງການຫມຸນຂອງຮ່າງກາຍລົດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົວລົດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານການຫມຸນຂອງລູກປືນ slewing, ແລະບັນລຸການຫມຸນໄວແລະຫມັ້ນຄົງ.

003

ສູນລວມ rotary

- ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຫມຸນໄປໃນທິດທາງໃດກໍ່ຕາມ, ການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກຂອງຮ່າງກາຍສ່ວນເທິງໄດ້ຖືກສະຫນອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃຫ້ກັບມໍເຕີເດີນທາງຢູ່ສ່ວນລຸ່ມຂອງຮ່າງກາຍໂດຍຜ່ານຊ່ອງທາງນ້ໍາມັນຫມຸນພາຍໃນ, ແລະແຕ່ລະຊ່ອງນ້ໍາມັນພາຍໃນ rotary ແມ່ນຕ້ານການສວມໃສ່. ປະສິດທິພາບທີ່ດີແລະປະທັບຕາທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນສູງແມ່ນແຍກອອກ.

004

ລົດ​ແທັກ​ຊີ້

– ພາຍໃນມີຈໍຕິດ, ສະຫຼັບໄຟຟ້າ, ແຜງຄວບຄຸມ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະວິທະຍຸ ແລະ ອື່ນໆ, ບ່ອນນັ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປັບໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່..

ລະບົບຄວບຄຸມໄຟຟ້າ

ການຄວບຄຸມແບບປະສົມປະສານຂອງປັ໊ມຕົ້ນຕໍແລະເຄື່ອງຈັກເພື່ອບັນລຸການຈັບຄູ່ພະລັງງານແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນ

ການເພີ່ມພະລັງງານໄວ

ການເລືອກຮູບແບບການເຮັດວຽກ

ໂໝດແຕະລົງ

ໂໝດ downshift ອັດຕະໂນມັດ

ການເລືອກຄວາມໄວໃນການຍ່າງ

ຟັງຊັນເບກ swing

ເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດການອົບອຸ່ນຂຶ້ນແລະຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນ

005

 

ພາກສ່ວນອຸປະກອນເຮັດວຽກ

007

 ກະບອກສູບບູມ

- ສອງກະບອກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງ boom ເພື່ອປັບລະດັບຄວາມສູງຂອງການຂຸດເຈາະແລະຄວາມເລິກຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍຜ່ານການເຄື່ອນໄຫວ telescopic ຂອງເຂົາເຈົ້າ.

 

ໄມ້ກະບອກ

- ຕິດຕັ້ງຢູ່ສ່ວນເທິງຂອງ boom, ໂດຍຜ່ານການເຄື່ອນໄຫວ telescopic ຂອງຕົນເພື່ອຮັບຮູ້ການເຄື່ອນໄຫວທາງຫນ້າແລະຫລັງຂອງໄມ້ (forearm), ປະຕິບັດການຂຸດຄົ້ນຫຼື unloading ຂອງ stick ໄດ້.

 

ຖັງນໍ້າມັນ

- ຕິດຕັ້ງຢູ່ສ່ວນເທິງຂອງໄມ້ ( forearm), ໂດຍຜ່ານການເຄື່ອນໄຫວ telescopic ຂອງຕົນ, ການປະຕິບັດການຂຸດຄົ້ນ bucket ແລະ unloading ໄດ້ຖືກຮັບຮູ້.

ອຸປະກອນເຮັດວຽກທັງຫມົດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຜ່ານການດໍາເນີນການປະສົມຂອງແຕ່ລະອຸປະກອນການເຮັດວຽກໃນຂະບວນການປະຕິບັດງານ, ດັ່ງນັ້ນເພື່ອຮັບຮູ້ການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ໄວ, ປະຫຍັດເວລາແລະປະສິດທິພາບສູງ.

 

ພາກສ່ວນ undercarriage

006

ຂອບຕິດຕາມ (X frame) -

ໂຄງສ້າງຕົ້ນຕໍຂອງພາກສ່ວນ chassis, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍແອວສີ່ລໍ້ຂອງພາກສ່ວນຍ່າງ, ສະຫນັບສະຫນູນຮ່າງກາຍຂອງລົດໄດ້ກ້ຽງແລະ realizing ການຍ່າງຂອງເຄື່ອງຈັກ.

 

ມ້ວນ

- ຮອງຮັບ ແລະ ກະຈາຍນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງໄດ້ສະເໝີກັນ ຢູ່ເທິງໜ້າດິນ.

 

ສະຫນັບສະຫນູນ rollers

– ຖືຕົວກວາດເວັບເທິງທີ່ໝຸນຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ຕົວກວາດເວັບທັງໝົດສາມາດໝຸນໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ.

 

ເກີບຕິດຕາມ

- ແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງລົງພື້ນໃຫ້ສະເໝີກັນ ແລະຮັບຮູ້ການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງດ້ວຍການໝູນວຽນຂອງຕົນເອງ;ການເພີ່ມພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ກັບຫນ້າດິນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນສະເພາະຂອງຫນ້າດິນ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງສາມາດຍ່າງເທິງພື້ນດິນທີ່ອ່ອນໆເຊັ່ນ swamps ແລະເຮັດວຽກ;ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ຜູ້ໃຊ້ສາມາດເລືອກທີ່ຈະເປີດກວ້າງເກີບຕິດຕາມຫຼື lengthen ຕິດຕາມ.

 

ລໍ້ idler

— ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ກະ​ບອກ​ຄວາມ​ເຄັ່ງ​ຕຶງ​ແລະ​ພາກ​ຮຽນ spring tensioning ເພື່ອ​ເຄັ່ງ​ຄັດ​ຂອງ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ແລະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄວາມ​ເຄັ່ງ​ຕຶງ​ຕິດ​ຕາມ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​;ໃນເວລາທີ່ທາງຫນ້າຂອງຕິດຕາມໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຜົນບັງຄັບໃຊ້ພາຍນອກ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຜົນກະທົບແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາພາກຮຽນ spring tensioning ຜ່ານລໍ້ຄູ່ມືສໍາລັບການ buffering.ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕິດຕາມ.

 

ຂັບສຸດທ້າຍ

- ລວມໄປເຖິງມໍເຕີເຄື່ອນທີ່ ແລະ ກົນໄກການເລັ່ງຄວາມໄວໃນການເດີນທາງ, ເປັນລໍ້ຂັບເຄື່ອນເພື່ອສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການເດີນທາງ, ປ່ຽນພະລັງງານໄຮໂດຼລິກເປັນພະລັງງານກົນຈັກຜ່ານມໍເຕີເດີນທາງ, ເລັ່ງຜ່ານກົນໄກການຊ້າຂອງເກຍ, ເພີ່ມແຮງບິດ, ແລະຂັບຕິດຕາມການຫມຸນ. ໂດຍ sprocket ເພື່ອຮັບຮູ້ເຄື່ອງ.ຍ່າງ

 

 


ເວລາປະກາດ: 23-06-2022