ໃສ່ກົດຫມາຍຂອງການຕິດຕາມເກີບ
ໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານປົກກະຕິ, pin pin rotates ຊ້າກັບຄືນໄປບ່ອນໃນຮູ pin, ທັງສອງໃສ່ເທົ່າທຽມກັນ, ຮູ pin ຄ່ອຍໆກາຍເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະ pin ໄດ້ຄ່ອຍໆກາຍເປັນ thinner.ຖ້າການປະຕິບັດບໍ່ຖືກຕ້ອງເຊັ່ນ: ການລ້ຽວດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ເລີ່ມຕົ້ນກະທັນຫັນ, ຫຼືເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາຕົມ, ຫຍ້າ, ແລະອື່ນໆເພື່ອຕັນ pins, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີບຂ້າງຊ້າຍແລະຂວາຂອງເກີບເກີນຄວາມກົດດັນແລະ sag, ແລະ pins ຈະ deformed ແລະງໍ.ການຫມຸນ, pin ແລະຮູ pin ກາຍເປັນ sliding friction, ແລະພາກສ່ວນ friction ໄດ້ຖືກຈໍາກັດໃນສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຫນ້າຕິດຕໍ່, pin ແມ່ນຄ່ອຍໆດິນເຂົ້າໄປໃນຮູບຮ່າງ crank, ແລະຮູ pin ຍັງກາຍເປັນຮູບຮີ.
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຮູ pin ຍັງເຮັດໃຫ້ pitch ຕິດຕາມຍາວ (pitch ແມ່ນໄລຍະກາງຂອງຮູທັງສອງສົ້ນຂອງເກີບຕິດຕາມ), ສະນັ້ນເກີບຕິດຕາມແລະລໍ້ drive grind ເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ເກີບຕິດຕາມແມ່ນ worn ຜ່ານ. , ແລະແຂ້ວລໍ້ຂັບແມ່ນແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື.ອີງຕາມການວັດແທກ, ເມື່ອ pitch ມີການປ່ຽນແປງຈາກ 174 ມມເປັນ 184 ມມ, ຄວາມກວ້າງເປີດຂອງແຂ້ວເກຍຂັບລົດໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຈາກ 87 ມມເປັນ 97 ມມ, ແລະຕາຫນ່າງມ້ວນປົກກະຕິໄດ້ຖືກທໍາລາຍຢ່າງສົມບູນໃນເວລານີ້.
ເນື່ອງຈາກ pitch ເກີບຕິດຕາມໄດ້ຖືກຍືດຍາວ, ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ rollers ເຕັ້ນໄປຫາໃນລະຫວ່າງການຍ່າງ, ເຊິ່ງເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງ runway ເກີບຕິດຕາມ.ເມື່ອການລົ້ມລົງຂອງທາງແລ່ນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 4 ມມ, ມັນຄວນຈະຖືກສ້ອມແປງ.
ການສວມໃສ່ຂອງພາກສ່ວນຄູ່ມືຂອງເກີບຕິດຕາມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດມາຈາກ deviation ຂອງຕິດຕາມໄດ້, ການຜິດປົກກະຕິຮ້າຍແຮງຂອງເກີບຕິດຕາມ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນຕາມແກນຫຼາຍເກີນໄປຂອງ roller ແລະລໍ້ຄູ່ມື.
ເກີບທີ່ຂູດຂີ້ເຫຍື້ອທົ່ວໄປແມ່ນສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງຫຼືຖືກສວມໃສ່ໃນສ່ວນຂອງຕາຫນ່າງທີ່ມີລໍ້ຂັບ.
ການສ້ອມແປງເກີບຕິດຕາມ
ການໃສ່ຂອງເກີບຕິດຕາມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີສອງພາກສ່ວນ: ດ້ານ raceway ແລະຂຸມ pin ຕິດຕາມ.ມັນງ່າຍດາຍຫຼາຍທີ່ຈະສ້ອມແປງ.ຫຼັງຈາກທາງແລ່ນຖືກສວມລົງແລ້ວ, ຮ່ອງໄດ້ຈາງໄປ, ແລະເມື່ອຄວາມເລິກບໍ່ເກີນ 2-3 ມມ, ມັນກໍສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ໂດຍກົງ.ໃນເວລາທີ່ການສວມເລິກ, ແຖບເຫຼັກຂອງຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດໄດ້ຮັບການຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນຮ່ອງຕາມເງື່ອນໄຂສະເພາະ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ welded ຈາກທຸກດ້ານ.ຂຸມ pin ຄວນຖືກຟື້ນຟູກັບຂະຫນາດຕົ້ນສະບັບແລະຕໍາແຫນ່ງສູນກາງຂອງຂຸມຕົ້ນສະບັບຫຼັງຈາກ grinding.ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ຕັດຂຸມ pin worn, ໃສ່ pin ຂະຫນາດມາດຕະຖານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນປະມານ 800 ℃, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມ້ວນເຖິງແຂບຂອງຫູໄດ້.ຕື່ມແຜ່ນເຫຼັກເຄິ່ງວົງມົນໃສ່ດ້ານນອກຂອງ incision ແລະເຊື່ອມມັນແຫນ້ນດ້ວຍການເຊື່ອມໄຟຟ້າ.ເກີບທີ່ສ້ອມແປງດັ່ງນັ້ນສາມາດຢູ່ໄດ້ຫຼາຍກ່ວາ 100 shifts.
ເຫຼັກທົດແທນສໍາລັບເກີບຕິດຕາມ
ເກີບຕິດຕາມຂອງຍານພາຫະນະຕິດຕາມໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ manganese ສູງທີ່ມີປະຫວັດຂອງການນໍາໃຊ້ເກືອບຮ້ອຍປີ.ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າເຫຼັກກ້າ manganese ສູງມີຄຸນສົມບັດທີ່ໂດດເດັ່ນ, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນໄດ້ຮັບການແຂງກະດ້າງພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງການໂຫຼດຜົນກະທົບ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຊັ້ນຫນ້າທີ່ມີທັງແຂງແລະທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຄົງຮັກສາຄວາມທົນທານແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງພາຍໃນ. ຊັ້ນ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຫຼັກ manganese ສູງຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເກີບຕິດຕາມ, ເຊິ່ງມັກຈະຖືກທໍາລາຍໃນຕົ້ນປີເນື່ອງຈາກຮອຍແຕກ, ແຂ້ວ inverted ແລະ deflection ໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້, ແລະມີຊີວິດການບໍລິການຕ່ໍາ.ເພື່ອເອົາຊະນະຂໍ້ບົກຜ່ອງນີ້, ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງໂລຫະປະສົມ 30SiMnMoV (Ti), ເຊິ່ງອີງໃສ່ຊັບພະຍາກອນພາຍໃນແລະງ່າຍຕໍ່ການຜະລິດ, ໄດ້ຖືກພັດທະນາ.ມັນໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນເພື່ອທົດແທນເຫຼັກກ້າທີ່ມີທາດເຫຼັກສູງເພື່ອຜະລິດເກີບຕິດຕາມ.
ວິທີການປຸງແຕ່ງ
ເຕັກໂນໂລຢີການປຸງແຕ່ງຂອງເກີບຕິດຕາມຂອງ profile ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ: ການນໍາໃຊ້ການຕັດ profile, ການເຈາະ (ການເຈາະ), ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ, straightening, ສີແລະຂະບວນການອື່ນໆ;ການຕິດຕາມຂອງ bulldozer ແມ່ນການເສີມດຽວ, ແລະສີທົ່ວໄປແມ່ນສີເຫຼືອງ;ມັນແມ່ນສາມດ້ານ, ແລະສີຂອງສີແມ່ນສີດໍາ.ວັດສະດຸທີ່ຊື້ສໍາລັບໂປຣໄຟລ໌ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 25MnB, ແລະຄວາມແຂງຂອງການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນສຸດທ້າຍຂອງວັດສະດຸແມ່ນ HB364 ~ 444.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-26-2022
