ວິທີການຮັກສາພາກສ່ວນ undercarriage ຂອງ excavator?ວິທີການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງສາຍແອວສີ່ລໍ້
ເຄື່ອງຂຸດເຈາະນໍ້າມັນຮົ່ວ, sprockets ສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນແຕກ, ຄວາມແຫນ້ນຂອງ crawler ແມ່ນບໍ່ສອດຄ່ອງ, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະ deviate.ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທັງຫມົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພື້ນທີ່ສີ່ລໍ້ຂອງ excavator.
ພື້ນທີ່ສີ່ລໍ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບການປະຕິບັດການເຮັດວຽກແລະການປະຕິບັດການຍ່າງຂອງເຄື່ອງຂຸດ.ເພື່ອໃຫ້ລົດຂຸດຍ່າງແລະເຄື່ອນທີ່ໄວ, ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສໍາຄັນ.ຂ້າພະເຈົ້າຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອໃຫ້ຄໍາແນະນໍານ້ອຍໆກ່ຽວກັບວິທີບໍາລຸງຮັກສາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສາຍແອວສີ່ລໍ້, ຫວັງວ່າຈະນໍາເອົາການຊ່ວຍເຫຼືອມາໃຫ້ຜູ້ໃຊ້.
1. ຕິດຕາມ Roller
ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ, ພະຍາຍາມຫຼີກເວັ້ນການ rollers ຖືກ immersed ໃນນ້ໍາຕົມເປັນເວລາດົນນານ.ຫຼັງຈາກວຽກງານໄດ້ຖືກສໍາເລັດທຸກໆມື້, ຄວນສະຫນັບສະຫນູນຕົວກວາດເວັບຝ່າຍດຽວ, ແລະມໍເຕີເດີນທາງຄວນໄດ້ຮັບການຂັບເຄື່ອນເພື່ອສັ່ນເອົາຝຸ່ນ, gravel ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອອື່ນໆກ່ຽວກັບຕົວກວາດເວັບ.ໃນການກໍ່ສ້າງໃນລະດູຫນາວ, roller ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເກັບຮັກສາໄວ້ແຫ້ງ, ເນື່ອງຈາກວ່າມີປະທັບຕາທີ່ເລື່ອນໄດ້ລະຫວ່າງລໍ້ນອກຂອງ roller ແລະ shaft ໄດ້.ຖ້າມີນ້ໍາ, ມັນຈະເປັນກ້ອນໃນຕອນກາງຄືນ.ເມື່ອເຄື່ອງຂຸດຖືກຍ້າຍໃນມື້ຕໍ່ມາ, ປະທັບຕາແລະກ້ອນຈະເສຍຫາຍ.ຮອຍຂີດຂ່ວນເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນຮົ່ວ.ຄວາມເສຍຫາຍຂອງ rollers ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: deviation ການຍ່າງ, ຄວາມອ່ອນແອໃນເວລາຍ່າງແລະອື່ນໆ.
2, Carrier Roller
ລໍ້ຂົນສົ່ງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງກອບ X, ແລະຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮັກສາການເຄື່ອນໄຫວເສັ້ນຊື່ຂອງລົດໄຟຕ່ອງໂສ້.ຖ້າລໍ້ຂົນສົ່ງເສຍຫາຍ, ລາງລົດໄຟຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມຈະບໍ່ສາມາດຮັກສາເສັ້ນຊື່ໄດ້.ນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນແມ່ນຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນ sprocket ສະຫນັບສະຫນູນໃນເວລາດຽວ.ຖ້າມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ, ມັນພຽງແຕ່ສາມາດປ່ຽນໃຫມ່ໄດ້.ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ, ພະຍາຍາມຫຼີກເວັ້ນລູກກິ້ງທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຈະຖືກແຊ່ນ້ໍາຕົມເປັນເວລາດົນນານ.ຝຸ່ນແລະຫີນປູນຫຼາຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂວາງການຫມຸນຂອງມ້ວນ idler.
3. Idler
ລໍ້ຄູ່ມືແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງກອບ X, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍລໍ້ຄູ່ມືແລະພາກຮຽນ spring ຄວາມກົດດັນທີ່ຕິດຕັ້ງພາຍໃນກອບ X.ໃນຂະບວນການຂອງການດໍາເນີນງານແລະການຍ່າງ, ຮັກສາລໍ້ຄູ່ມືຢູ່ທາງຫນ້າ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼີກເວັ້ນການສວມຜິດປົກກະຕິຂອງ rail chain rail, ແລະພາກຮຽນ spring tensioning ຍັງສາມາດດູດເອົາຜົນກະທົບທີ່ນໍາເອົາໂດຍພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກແລະຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ແລະ tear.
4) Sprocket
ລໍ້ຂັບລົດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງກອບ X, ເພາະວ່າມັນຖືກແກ້ໄຂໂດຍກົງກັບກອບ X ແລະບໍ່ມີຫນ້າທີ່ດູດຊຶມ.ຖ້າລໍ້ຂັບລົດເຄື່ອນທີ່ທາງຫນ້າ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ທີ່ຜິດປົກກະຕິກ່ຽວກັບເກຍແຫວນແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົດໄຟ, ແຕ່ຍັງມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ກອບ X.ກອບ X ອາດຈະມີບັນຫາເຊັ່ນການແຕກຕົ້ນ.ແຜ່ນກອງມໍເຕີເດີນທາງສາມາດປົກປ້ອງມໍເຕີໄດ້.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ດິນບາງແລະຫີນກ້ອນຈະຖືກນໍາເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ພາຍໃນ, ເຊິ່ງຈະໃສ່ທໍ່ນ້ໍາມັນຂອງມໍເຕີເດີນທາງ.ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນໃນດິນຈະທໍາລາຍຂໍ້ຕໍ່ຂອງທໍ່ນ້ໍາມັນ, ດັ່ງນັ້ນແຜ່ນກອງຄວນໄດ້ຮັບການເປີດເປັນປົກກະຕິ.ເຮັດຄວາມສະອາດຝຸ່ນພາຍໃນ.
5. ຕົວກວາດເວັບຫຼືລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕິດຕາມ
ຕົວກວາດເວັບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍເກີບ crawler ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ອງໂສ້, ແລະເກີບ crawler ໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນແຜ່ນມາດຕະຖານແລະແຜ່ນຂະຫຍາຍ.ແຜ່ນມາດຕະຖານຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບສະພາບດິນ, ແລະແຜ່ນຂະຫຍາຍແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບສະພາບປຽກ.
ການໃສ່ເກີບຕິດຕາມແມ່ນຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.ໃນເວລາທີ່ຍ່າງ, gravel ບາງຄັ້ງຈະຕິດຢູ່ໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງສອງເກີບ.ໃນເວລາທີ່ມັນເຂົ້າໄປໃນດິນ, ເກີບທັງສອງຈະຖືກບີບ, ແລະເກີບຕິດຕາມຈະງໍໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.ການຜິດປົກກະຕິແລະການຍ່າງໃນໄລຍະຍາວຍັງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຮອຍແຕກຢູ່ທີ່ bolts ຂອງເກີບຕິດຕາມ.
ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ກັບເກຍແຫວນຂັບລົດແລະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເກຍວົງເພື່ອຫມຸນ.ຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປຂອງການຕິດຕາມຈະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ໃນຕອນຕົ້ນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້, ວົງແຫວນແລະ idler pulley.
ດັ່ງນັ້ນ, ອີງຕາມສະພາບການກໍ່ສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປັບຄວາມກົດດັນຂອງຕົວກວາດເວັບ.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-19-2022
