WhatsApp ສົນທະນາອອນໄລນ໌!

ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນໃນ Idler Assy ສໍາລັບ undercarriage ຕິດຕາມຕົວກວາດເວັບ

ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນໃນ Idler Assy ສໍາລັບ undercarriage ຕິດຕາມຕົວກວາດເວັບ

ໃນເວລາທີ່ idler assy ເຢັນ, ຮອຍແຕກສີຂາວມັກຈະຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນດ້ານແລະບາງສ່ວນ.
ໂຄງສ້າງປາກສີຂາວແມ່ນແຂງແລະ brittle, ປະສິດທິພາບການປຸງແຕ່ງທີ່ບໍ່ດີແລະງ່າຍທີ່ຈະປອກເປືອກອອກ.
ດັ່ງນັ້ນ, ການຫມຸນ (ຫຼືເຮັດໃຫ້ປົກກະຕິ) ຕ້ອງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກໍາຈັດເນື້ອເຍື່ອປາກສີຂາວ.ຂະບວນການ annealing ແມ່ນ: ຄວາມຮ້ອນກັບ 550-950 ℃ສໍາລັບ 2-5 ຊົ່ວໂມງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ furnace cooling ກັບ 500-550 ℃ ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນ.ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາການເກັບຮັກສາອຸນຫະພູມສູງ, ຊີມັງທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງແລະ eutectic cementite decomposed ເປັນ graphite ແລະ A, ແລະ cementite ຮອງແລະ eutectoid cementite ຍັງ decomposed ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຮັດຄວາມເຢັນຕໍ່ມາ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຂະບວນການ graphitization.ເນື່ອງຈາກການເສື່ອມໂຊມຂອງຊີມັງ, ຄວາມແຂງກະດ້າງຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກ.

ປົກກະຕິຂອງທາດເຫຼັກ ductile
ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ຂອງ​ການ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເຫຼັກ​ທໍ່​ເປັນ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ແມ່ນ​ເພື່ອ​ໄດ້​ຮັບ​ໂຄງ​ປະ​ກອບ​ການ pearlite matrix​, ການ​ປັບ​ປຸງ​ພືດ​ແລະ​ໂຄງ​ປະ​ກອບ​ການ​ເປັນ​ເອ​ກະ​ພາບ​, ດັ່ງ​ນັ້ນ​ເປັນ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ຄຸນ​ສົມ​ບັດ​ກົນ​ຈັກ​ຂອງ​ການ​ຫລໍ່​ເຫຼັກ Dandong​.ບາງຄັ້ງ normalizing ຍັງເປັນການກະກຽມຂອງທາດເຫຼັກ ductile quenching ດ້ານໂຄງສ້າງ, normalizing ແບ່ງອອກເປັນ normalizing ອຸນຫະພູມສູງແລະອຸນຫະພູມຕ່ໍາ normalizing.ອຸນຫະພູມສູງ normalizing ອຸນຫະພູມໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ເກີນ 950 ~ 980 ℃, ແລະອຸນຫະພູມຕ່ໍາ normalizing ອຸນຫະພູມໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ heated ກັບລະດັບອຸນຫະພູມພັບທັງຫມົດຂອງ 820 ~ 860 ℃.ຫຼັງຈາກ normalizing, ສີ່ຄົນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອຈັດການກັບມັນເພື່ອລົບລ້າງຄວາມກົດດັນພາຍໃນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການປົກກະຕິ.

ການແຂງດ້ານ
ເພື່ອປັບປຸງຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ, ການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ fatigue ຂອງສະພາແຫ່ງລໍ້ຄູ່ມືບາງ, quenching ດ້ານສາມາດຖືກນໍາໃຊ້.ທັງທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດສີຂີ້ເຖົ່າແລະການຫລໍ່ເຫລໍກ ductile ສາມາດເປັນກໍລະນີແຂງ.ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​ແລ້ວ, quenching ດ້ານຄວາມຮ້ອນ induction ຄວາມຖີ່ສູງ (ປານກາງ) ແລະ quenching ດ້ານການຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າຖືກນໍາໃຊ້.

ໂຄງ​ປະ​ກອບ​ການ idler ປ່ອງ​ປະ​ເພດ​ແມ່ນ​ຮູບ​ຮ່າງ​ແລະ​ໂຍນ​ໂດຍ​ຊາຍ​ຢາງ phenolic alkali ຫຼື​ຂະ​ບວນ​ການ​ຊາຍ​ແກ້ວ​ນ​້​ໍ​າ​.ຫຼັງຈາກ matrix normalizing ແລະ rail ຄວາມຮ້ອນຂະຫນາດກາງ induction quenching ພື້ນຜິວທາງລົດໄຟ, ຄວາມແຂງຂອງຫນ້າດິນໄດ້ເຖິງ HRC48-58, ແລະຄວາມເລິກຂອງ hardening ແມ່ນຂ້າງເທິງ 4-6mm (HRC45).ມັນມີຄວາມທົນທານຕໍ່ກັບຜົນກະທົບສູງແລະການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ເນື່ອງຈາກສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ.


ເວລາປະກາດ: 23-04-2022